BMW 118i 2016 có giá từ 1,3 tỉ đồng

Giữa đường thông qua cuộc sống của phòng trưng bày xe hơi là thời điểm khi nhà sản xuất thực hiện một số cập nhật và nâng cấp, tất cả để giữ cho nó lên với sự cạnh tranh. Thiết kế được cập nhật, danh sách các tính năng được kéo dài, và các niggles tìm thấy từ phản hồi của khách hàng đều được giải quyết và cải tiến, làm cho một sản phẩm tốt hơn tổng thể.BMW 118i 2016

Một số nhà sản xuất đề cập đến chúng như một sự thay đổi nhỏ, một số người gọi chúng là những mô hình facelifted và làm mới. BMW, tuy nhiên, đề cập đến họ như LCI, hoặc Life Cycle Impulse, và đó là chính xác những gì 2016 BMW 1 Series là. Được phát hành lần đầu tiên vào năm 2011/2012, dòng xe 1 Series là loại xe mui kín đầu cấp của BMW; phiên bản chính mà chúng tôi có được trong thị trường của chúng tôi là chiếc hatchback 5 cửa, và bây giờ chúng ta sẽ thấy BMW đã thay đổi như thế nào.BMW 

BMW thích khái niệm nhiều “dòng” để đáp ứng các sở thích và sở thích khác nhau: Thể thao, Hiện đại, Sang trọng, và tương tự. Dòng BMW 1 Series trước đây tôi có thể thử cách đây 4 năm là dòng thể thao 118d, và phiên bản mới này là dòng thể thao 118i. Khái niệm tổng thể là như nhau: màu đen bên ngoài bóng và bánh xe thể thao để phục vụ cho những người muốn lái xe một cách tinh thần. Thân xe giống như phiên bản cập nhật của mô hình thế hệ thứ hai, nhưng BMW đã làm cho đèn pha mỏng hơn và trơn hơn, trong khi đèn hậu mới phù hợp với vẻ ngoài của BMW.

Bên trong, không có nhiều thay đổi. Giống như bất kỳ chiếc BMW nào, chiếc 118i mới này có nội thất giống người lái trung tâm, trung tâm xếp chồng lên ghế lái xe, và những thiết kế tuyệt vời. Tôi muốn họ thay đổi hình dạng của tay lái sang một cái gì đó mang tính cách thể thao hơn (nghĩa là phong cách ăn sâu), nhưng tôi vẫn thích cách điều trị bảng màu đen và các đường màu đỏ, cắt các miếng và khâu.

Điểm khác biệt chính với dòng 1 Series của Philippine là động cơ. Chiếc 118d từ bốn năm trước đây là động cơ diesel, nhưng trọng tâm của chiếc 118i này là động cơ 1,6 lít tăng áp, một động cơ tương tự được tìm thấy trong Mini Cooper S. Trong phiên bản 118i, nó có momen xoắn 170 PS và 250 Nm, và nó kết hợp với một hộp số tự động 8 tốc độ; và không, nó không phải là ly hợp kép. Và đó là một điều tốt.

Trên đường đi làm việc hàng ngày, 118i lái xe rất tốt. Có thực sự một số chế độ lái xe: Thể thao, Comfort và Eco Pro. Đối với lái xe hàng ngày, Comfort thực sự là cách để đi khi 118i âm tông xuống và tối đa hóa sự tiện lợi cho người lái xe cho một chuyến đi mịn quanh thị trấn. Tôi vui mừng BMW đã không lựa chọn một hộp số ly hợp kép chỉ vì lợi ích của việc sử dụng nó; những hộp số tiên tiến này, trong khi đó là động cơ cho việc lái xe ô tô tốc độ nhanh, thường có tốc độ di chuyển trong giao thông thành phố. Tốc độ 8-speed slushbox tự động trong 118i, tuy nhiên, tuy nhiên rất nhạy bén.

Chế độ Eco Pro là chế độ bạn muốn tham gia nếu bạn thực sự muốn có hiệu quả; nó điều chỉnh nhiều chức năng của chiếc xe để làm cho tiết kiệm gia tăng trong nhiên liệu. Với Eco Pro, chiếc 118i đã được đăng ký ở thành phố (9,9 km / h) với đường trung bình là 86,9 km / h (trung bình là 86 km / h).

Đi ra khỏi thành phố, tham gia Chế độ thể thao và bạn sẽ có rất nhiều niềm vui lái xe trong tầm tay. Động cơ và hộp số truyền động đều tự điều chỉnh để tạo ra một động cơ hưng phấn hơn, giữ bánh răng lâu hơn và chuyển một chút. Dive trên phanh và BMW trưng bày những gì làm cho nó đặc biệt, và gửi xe vào một góc và nó sẽ vui lòng bắt buộc … nếu bạn làm điều đó đúng, tất nhiên.

Điều tốt nhất về xử lý của 118i là cảm giác tuyến tính của cách nó lái xe; ngay cả khi bạn đẩy nó vào với sự kiểm soát ổn định tắt, 118i cho người lái xe tự tin rằng nó sẽ không đột ngột đi cho oversteer. Mọi thứ dường như được kiểm soát, ngay cả khi bạn đang ném chiếc BMW từ góc này sang góc khác. Khi nói đến những chiếc xe của người lái trong phân khúc này, rất ít người có thể đến gần với 1 Series.