M3 là phiên bản tính năng cao của gia đình 3-series của BMW

Trong khi khám phá các ca khúc và đường dẫn, giáo viên hướng dẫn ở đây và ở đó cho chúng ta thấy được vẽ bởi các dấu vết nhựa đường của những người đã trải qua lần lượt. Và đó là trên đất khô! Và ở đây chúng ta có một trận mưa như trút, người quen đầu tiên với ca khúc, 560 “ngựa” ở bánh trước và sau. Và giá cả, mà tại dvuhdverki không năm xu, trong khi M6 Gran Coupe tại tất cả chỉ mới bắt đầu … Không, tôi không muốn nghĩ về nó ngay bây giờ! Sau đó, tôi sẽ xem xét các máy tính giá cả và nhấn chuột. Trong khi đó, không phải để bay – “đào tạo” M6 mang ngay cả với hệ thống ổn định. Vì vậy, một lần nữa, như trong các khóa học mùa đông, lái xe nhanh hơn và nhẹ nhàng hơn với khí. Điều chính – không thực hiện một fuss và không co giật, làm tất cả mọi thứ một cách nhanh chóng, nhưng suốt. Và không chạy vào một lề đường màu đỏ và màu trắng trong các góc: mưa họ thậm chí còn trơn hơn so với nhựa đường.

 

phanh carbon-gốm gần như gấp đôi so với ánh sáng như thông thường. Và đường ướt nó không phải là một trở ngại: cảm biến mưa dựa trên lời khai, trong các thiết bị thời tiết ẩm ướt kỳ khô cơ chế, ấn nhẹ miếng đệm để các đĩa.

Các theo dõi rất thú vị, nhưng khó khăn, vòm kỹ thuật, để xoắn khéo léo và dây chằng – một người gốc mà không sai lầm sẽ không đi. Trượt, “cắt” góc, bôi nhọ với quỹ đạo do những thói quen hẹp hòi trong lượt chúng ta gọi là “thu hẹp” và sau đó chiến đấu với sự phá hủy của các bánh xe phía trước, do đó sản lượng rơi ra của lượt xe. Có không nên xấu hổ để đi vào vòng rộng và sau đó, bằng cách sử dụng toàn bộ chiều rộng của trang web. Bạn bắt đầu để đi tốt, đặc biệt là trong mưa – và bây giờ các con đường trở nên phá hủy mượt mà hơn và ít hơn, và đẩy nhanh ra khỏi góc thu được trước đó và tích cực hơn.

Cuối cùng, sau một vkatochnyh chục vòng khi cấu hình đã in sâu vào đầu tôi, và trong hành động không còn là cao điểm ban đầu, chúng tôi thừa nhận với “cơ thể”. Tất nhiên, ba vòng trên đường đua mưa chỉ không cảm thấy tất cả các sắc thái và không prochuvstvuesh, nhưng một cái gì đó vẫn còn rõ ràng. Cảm thấy như từ một chiếc sedan bốn M6 Gran Coupe đã tạo ra một hỗn hợp của sự ổn định và bền vững của M5 với xử lý cờ bạc hai cửa coupe. Kích động và khả năng điều chỉnh độ sắc nét riêng biệt của máy gia tốc, “véo” treo và tay lái, để thay đổi thuật toán của truyền dẫn, thúc giục cô. Mặc dù hệ thống treo trong mưa, trái lại, nó là tốt hơn “giải tán”, cũng như khí đốt, để phản ứng với nó là nhẹ nhàng hơn và ít gây thất bại của các bánh xe ổ trượt.Nhưng tôi nhấp vào mái chèo sang số – và việc cắt giảm trong các hộp thiết bị tiếp theo chặt chẽ, với một sự thúc đẩy, và bộ giảm thanh khi chuyển đổi âm thanh đặc trưng sưng ngu si đần độn. Kaif!

 

Các động cơ M tám xi-lanh thông qua hai tuabin sản xuất 560 mã lực trong khoảng 6000-7000 vòng / phút, và bắn vào cắt 7.200 vòng / phút.