Volvo V90 Momentum với những phụ kiện thiết bị tuyệt vời. (3)

Volvo V90 Momentum Nội thất tối giản, đẹp như nó có thể, đi kèm tại các chi phí của các nút bấm. Tôi là tất cả cho một giao diện dựa trên cảm ứng cho các chức năng nhất định, nhưng chôn vùi điều khiển khí hậu trong màn hình thông tin giải trí là một bước di chuyển đáng nghi ngờ để nói rằng ít nhất. Đó là một điều tốt xe đi kèm với Pilot Assist, bởi vì điều chỉnh nhiệt độ trong khi lái xe cảm thấy như một sự phân tâm nguy hiểm.

Đối với một công ty vì vậy laser tập trung vào sự an toàn, nó chắc chắn là một mâu thuẫn lạ lùng. Và màn hình cảm ứng Sensus … oof. Đó là laggy đến mức của sự thất vọng, nó có một bố trí hoàn toàn unintuitive với các thiết lập chính chôn trên các trang phụ, và nó smudges lên quá dễ dàng cho một cái gì đó bạn phải tương tác với mọi thời gian bạn nhận được đằng sau bánh xe. Giá xe Volvo

Volvo V90 Momentum Đó là một động cơ vững chắc, nhưng một động cơ bốn xi lanh không chính xác hét lên “cao cấp” khi so sánh với phần còn lại của phân khúc sang trọng. Mũ có mũ dài trông rất kinh doanh, nhưng khi nó ẩn một động cơ 2,0 lít, nó sẽ trở thành tương đương với ô tô của một chiếc vớ trong quần hoặc các mô trong áo ngực của bạn. Và mặc dù những gì T5, T6 và T8 gợi ý, không có thêm xi-lanh nào – bốn xy-lanh là lựa chọn duy nhất của bạn, và nó làm cho tôi nhớ những động cơ 5 cánh của dòng xe Volvo cũ kỹ. Volvo XC60

Volvo V90 Momentum Nó cũng không có âm thanh tuyệt vời, với một tiếng ồn xả nhẹ nhàng mà verges trên droning khi bạn thực sự bước vào nó. Chế độ lái “Động” chỉ có vẻ làm cho nó to hơn và thay đổi nhiều hơn trong khi làm ít để ảnh hưởng đến việc xử lý. Chức năng dừng bắt đầu cũng rất thô sơ, cầu xin cho một chút tinh chỉnh. Và toàn bộ điều mang lại khoảng 20 dặm cho mỗi gallon kết hợp, rơi dưới mức xếp hạng chính thức EPA.

Đây không phải là một chiếc AMG đấm mạnh, ngay cả trong thiết kế R-flash đẹp nhất của nó, nhưng có một sự cân bằng kỳ lạ giữa hiệu suất và sự thoải mái mà dường như hy sinh cả một chút. Hệ thống lái trực tiếp nhưng tê cứng, chiếc xe hơi cứng cáp (thậm chí với tùy chọn không khí lùi 1.000 đô la) trong khi vẫn giữ thân xe ở các góc, và phanh mờ nhạt dần trong khóa học điều khiển núi cao nhất của The Drive. Hệ thống lái toàn bộ bánh xe giúp nó giữ được nhiều điểm hơn và giảm thiểu mô men xoắn, nhưng nhìn chung việc đi xe lại yên tĩnh hơn là thú vị. Volvo Hà Nội