BMW Long Biên – Đại lý chính hãng BMW Việt Nam

X1 với vóc dáng nhỏ gọn, rất dễ chịu khi đi trong phố.

Bạn đang ở >> Tin tức
     

Bất cứ ai đã quan tâm đến bảo hiểm của chúng ta về BMW mới nhất là quen thuộc với hành ổn định của công ty hướng tới tương lai và hơi cách xa các giá trị cốt lõi mà có truyền thống vẽ những người đam mê cho thương hiệu. Sự tập trung vào tinh khiết niềm vui lái xe rằng một khi phổ định nghĩa BMW đã đã giảm xuống so với sự tấn công của nội thất công nghệ quá tải, hệ thống treo thích ứng, tay lái trợ lực điện, và trọng lượng lề đường mập. Những người đam mê băn khoăn về sự ra đi của BMW lớn như E39 5-series, E38 7-series, và E90 3-series, nhưng sự kỳ diệu của những chiếc xe vẫn tồn tại trong một trong những thiết kế lâu đời nhất được bán bởi hãng Bavarian ngày hôm nay, tất cả -wheel ổ X1 xDrive35i thử nghiệm ở đây.

Suckiness-ác cảm xe

Các xDrive35i X1 vẫn chưa trải qua đầy đủ các quá trình hiện đại hóa đã biến 5-series vào một xà lan floaty và chi phí 3-series cảm giác lái vinh quang của nó, và nó vẫn gói một inline-sáu (mặc dù tăng áp), thủy lực trợ lực lái thích hợp , thiết kế nội thất dịu, và một hệ thống treo đã được thực sự điều chỉnh thay vì đưa ra một đoàn thiết lập điện tử. nhượng bộ duy nhất của nó để mới học BMW là lập dị, thích hợp-đuổi phong cách cơ thể của nó, rơi đâu đó giữa một toa xe và crossover. Đây nhỏ nhất của BMW thể thao Hoạt động xe thực sự là một E90 3-series toa xe cao hơn, một chiếc xe mà các cổ phiếu X1 hầu hết các nền tảng của nó.

 

nhãn dán cửa sổ dân cư thưa thớt kiểm tra xe của chúng tôi củng cố xưa cũ BMW của nó cảm thấy; tùy chọn như iDrive và kiểm soát giả của nó đã ngạc vắng mặt. Điều này để lại đằng sau một bảng điều khiển với các nút sạch thực tế và nút bấm và một cần số analog (bốn xi-lanh X1 xDrive28i được một cần điều khiển đòn bẩy điện tử). Một cửa sổ trời toàn cảnh, ghế trước chỉnh điện, đèn pha xenon, và Bluetooth tiêu chuẩn. Chúng tôi muốn thêm sưởi ghế, có sẵn với $ 550 gói Thời tiết lạnh. Xe của chúng tôi thực chỉ có $ 1900 Sport Line kit (bánh xe 18-inch, ghế ngồi thể thao, cũng có cơ sở, Xline, và các nhóm thể thao M), 550 $ Valencia Orange sơn, và miễn phí (và có sức thuyết phục) da giả, kết quả là tương đối khiêm tốn (đối với một hiện đại sáu xi-lanh BMW) $ 41,975 giá.BMW

Nhận Sáu của bạn xi lanh trong một Row

X1 xDrive35i được cùng tăng áp 3.0 lít inline sáu đó là dưới mui xe của gần như mọi BMW khác, làm cho 300 mã lực mịn và 300 lb-ft mô-men xoắn. Nó nối với một ngọt chuyển sáu tốc độ tự động, và trong tay của chúng tôi, các combo là tốt cho một chạy 5.2 giây 0 đến 60 mph (một giây nhanh hơn so với xDrive28i bốn xi-lanh ) nhưng giao hàng một ít ỏi 17 mpg (6 ít hơn chúng tôi đã nhận trong xDrive28i). Thời tiết lạnh giá và giao thông vì tuyết snarls đã không giúp đỡ có hiệu quả nhiên liệu.

Khi giao thông đã phá vỡ, chúng tôi thấy các 35I có động cơ thông qua các công cụ trắng mà không có bộ phim. Traction trên một đường thẳng hoặc xung quanh các góc đã dồi dào, mặc dù của X1 thể thao 18-inch Pirelli tất cả các mùa lốp run-flat. kiểm soát ổn định có thể bị vô hiệu hóa hoàn toàn để cho phép dễ dàng trôi (nếu đó là điều bạn), nhờ thiên vị mô-men xoắn ở phía sau các thiết lập của xDrive, mặc dù bộ não của hệ thống đã nhanh chóng để shuffle mô-men xoắn tới trục trước khi cần thiết. Trong mọi điều kiện, BMW từng quen thuộc, công ty chưa phù hợp đi xe và xử lý cân bằng ấn tượng. 35I này đã nhanh nhẹn nhưng cưỡi tốt hơn so với chúng ta lâu dài X1 xDrive28i M Sport tester, nhờ bánh xe nhỏ hơn, lốp-khía cạnh tỷ lệ cao hơn, và hệ thống treo phi thể thao. Một skidpad tuyết khiến chúng tôi không ghi lại một hình hẹp cho các X1, nhưng chúng tôi ghi nhận 0,82 g chế phẩm trong khoảng 100 pound-nhẹ, không M Sport xDrive28i với lốp xe tương tự. công ty bàn đạp phanh của 35I là tuyến tính và dễ dàng để điều chỉnh-một lợi trên những con đường trơn chúng tôi gặp phải, và nút chai lại dừng 163-chân rắn từ 70 mph.

 

Ngoài động thể chê vào đâu của nó, là 35I vui sướng nhất trong cảm nhận của mình. Các cửa ra vào làm cho một thunk tuyệt vời khi đóng cửa, cơ thể cảm thấy như rắn như đá granite, lớn sáu lên phía trước có một âm thanh thịnh soạn, và thiếu phân tâm iDrive, trình điều khiển của nó được giao nhiệm vụ chỉ vớilái xe. chắc chắn, kích thước tương tự 3-series toa xe cung cấp sự hài lòng gần như nhiều lái xe, nhưng nó mới học BMW, và bạn không thể có được nó ở đây với một nội tuyến sáu.Bmw-x1-sdrive20i

Những người sành nên mua 128i -the BMW cuối cùng để cung cấp inline-sáu-nếu tự nhiên hút khí nào được để lại trên rất nhiều đại lý bây giờ mà nó đã được thay thế bởi các 228i turbo-bốn-powered . Nhưng nếu bạn thực sự cần một chỗ ngồi trở lại sử dụng được (thậm chí nếu của X1 là hơi eo hẹp) hoặc bộ bổ sung các cửa ra vào, các xDrive35i X1 là BMW thứ hai nhất BMW giống như bạn có thể mua ngày hôm nay. Hãy hành động ngay, trước khi nó cũng được “tăng cường” bởi tính hiện đại.



Comments are closed.

BMW Series 2 Gran Tourer và Active Tourer là dòng xe đầu tiên mà BMW sản xuất với hệ dẫn động cầu trước

BMW 2-Series Gran Tourer là mẫu MPV (xe đa dụng) hạng sang dành cho gia đình, cạnh...

BMW Series 2 được trang bị động cơ 1.5L mới

BMW 2 Series 2017 có 2 lựa chọn của động cơ khác nhau. BMW 230i...

BMW Series 2 được bán ở Việt Nam

Với cả ba hàng ghế, không gian lưu trữ hành lý rất ít. Nhưng khi...

BMW Series 2 Gran Tourer cũng là mẫu xe 7 chỗ thứ hai của BMW, sau SUV đình đám X5.

Mặc dù có thể không phải là mẫu xe đẹp nhất của BMW nhưng ngoại...

BMW Series 2 là mẫu MPV (xe đa dụng)

Riêng phiên bản cao cấp nhất 220d được trang bị hộp số tự động 8...

BMW Series 2 Gran Tourer 2017 điều này đã thay đổi suy nghĩ của mọi người về chiếc MPV

BMW 2-Series 2017 được trang bị tiêu chuẩn với kết nối điện thoại và âm thanh...
Quảng Cáo:
Ads Banner 1